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    Automotive & Mobilität

    Projekt- und Programmmanagementfür die Automotive-Entwicklung

    Komplexe Automotive-Entwicklungsprogramme benötigen mehr als einen definierten Prozess. Sie benötigen die Infrastruktur, um ihn durchzusetzen.

    Cerri Project verbindet Gate-Disziplin, Ressourcenvalidierung und Investitionscontrolling in einer operativen Umgebung.

    • NPD über OEM-, Tier-1- und Tier-2-Lieferantenzeitpläne hinweg koordinieren
    • APQP- und Stage-Gate-Meilensteine mit nachvollziehbaren Gate-Entscheidungen durchsetzen
    • EV- und Plattformprogramme mit Portfolio-Investitionsprioritäten abstimmen

    Vertrauen führender Industrieunternehmen weltweit

    Bentley MotorsDaimlerThyssenKruppSchaffnerSKFTE ConnectivityBentley MotorsDaimlerThyssenKruppSchaffnerSKFTE ConnectivityBentley MotorsDaimlerThyssenKruppSchaffnerSKFTE Connectivity

    Wo Automotive-Entwicklungsprogramme die Kontrolle verlieren

    Wenn Ihnen mehrere dieser Situationen bekannt vorkommen, ist das Programmrisiko bereits strukturell.

    In laufenden Programmen

    • Phasen werden fortgesetzt, bevor Risiken aus der vorherigen Phase geschlossen sind
    • Gate-Entscheidungen werden mündlich getroffen und nicht formal dokumentiert
    • Engineering-Kapazitäten werden zugesagt, bevor die Verfügbarkeit bestätigt ist
    • Teams sind über Plattformgenerationen hinweg überallokiert - ohne Transparenz
    • APQP-Dokumentation wird erst für Audits zusammengestellt, nicht kontinuierlich gepflegt
    • Die Investitionsexposition im Portfolio erfordert manuelle Konsolidierung
    • CapEx wird freigegeben, ohne dass die Lieferkapazität bestätigt ist
    • Lieferrisiken werden erst sichtbar, nachdem sie bereits Auswirkungen hatten

    In Programmen mit verstärkter Steuerung

    • Führungsreviews basieren auf manuell erstellten Präsentationen
    • Prioritätsänderungen verursachen nachgelagerte Auswirkungen, die nicht verfolgt werden
    • Programmübergreifende Abhängigkeiten werden informell gesteuert
    • Budgetabweichungen erreichen die Programmteams zu spät für Gegenmaßnahmen
    • Es gibt keinen strukturierten Mechanismus, um eine Initiative zu stoppen oder zurückzustellen
    • Das Steuerungsniveau variiert je nach Programmmanager - nicht nach Systemdesign
    • Die Lieferantenkoordination erfolgt per E-Mail und Telefon - nicht über strukturierte Daten
    • EV- und SDV-Zeitpläne übersteigen die Leistungsfähigkeit der vorhandenen Steuerungsinfrastruktur

    Keine dieser Situationen ist in komplexen Automotive-Umgebungen ungewöhnlich.

    Was strukturierte Programmsteuerung erfordert

    Programmsteuerung entfaltet ihren Wert nur dann, wenn Gate-Disziplin, Ressourcenvalidierung, Investitionscontrolling und Liefertransparenz in einem verbundenen Rahmenwerk zusammenwirken.

    Struktur allein genügt nicht. Steuerung muss messbar, durchsetzbar und nachvollziehbar sein.

    Gate-Disziplin und Lifecycle-Steuerung

    • Definierte Phasen mit kontrollierten Übergängen
    • Messbare Kriterien vor jeder Weiterführung
    • Standardisierte Vorlagen für alle Programmtypen
    • Kein Fortschritt ohne formale Validierung

    Kapazitätsvalidierte Zusagen

    • Ressourcenverfügbarkeit vor Freigabe bestätigt
    • Programmübergreifende Allokationstransparenz
    • Vermeidung struktureller Überlastung
    • Abstimmung zwischen Zeitplan und tatsächlicher Kapazität

    Investitions- und CapEx-Controlling

    • Strukturierte Business-Case-Validierung
    • Finanzielle Kontrollpunkte vor Fortführung
    • Transparenz über Budget, Prognose und Ist-Werte
    • Frühzeitige Erkennung von Abweichungen und Risikoexposition

    Executive Delivery-Oversight

    • Konsolidierter Programmstatus ohne manuelle Aufbereitung
    • Finanzielle und ressourcenbezogene Risikoexposition auf Führungsebene
    • Strukturierte Eskalationswege
    • Entscheidungstransparenz über das gesamte Portfolio

    Auditfähige Entscheidungsdokumentation

    • Formal dokumentierte Gate-Freigaben
    • Nachvollziehbare Entscheidungshistorie
    • Versionskontrollierte Pläne und Annahmen
    • Rollenbasierte Transparenz über alle Managementebenen

    Wenn Audit oder Zertifizierung Nachweise erfordert, sind sie bereits im System vorhanden.

    So funktioniert Cerri Project

    Steuerung eingebettet in den tatsächlichen Programmablauf

    Cerri Project strukturiert, wie Programme in die Prüfung gelangen, wie Gates validiert werden, wie Ressourcen zugesagt werden und wie Investitionen gesteuert werden - von der Aufnahme bis zur Lieferung.

    01

    Strukturierte Programmaufnahme für Fahrzeug- und Komponentenprogramme

    Jede Initiative startet mit definiertem Umfang, Ressourcenbedarf und finanziellen Annahmen - bevor die Prüfung beginnt.

    02

    Gate-Kriterien und Nachweisvalidierung

    Lifecycle-Phasen und Gate-Kriterien werden je Programmtyp konfiguriert - mit messbaren Nachweisanforderungen bei jedem Übergang.

    03

    Kapazitätsbestätigung vor Zusage

    Die Verfügbarkeit von Engineering- und Spezialistenressourcen wird bestätigt, bevor ein Programm fortschreitet.

    04

    CapEx-Kontrollpunkte während der Umsetzung

    Mittel werden in validierten Stufen freigegeben - nicht als einzelne Vorabgenehmigung.

    05

    Live-Portfolio- und Lieferübersicht

    Die Führungsebene sieht konsolidierten Programmstatus, finanzielle Risikoexposition und Ressourcenauslastung in Echtzeit.

    Wenn ein Gate-Review oder eine Vorstandspräsentation strukturierte Nachweise erfordert, sind die Daten bereits im System vorhanden - nicht erst am Vorabend zusammengestellt.

    Erleben Sie, wie es in Ihrer Umgebung funktioniert

    Built for this environment

    Entwickelt für die Komplexität von Automotive-Programmumgebungen

    Multi-Plattform- und Multi-Generationen-Programmumgebungen

    Mit wachsenden Plattformfamilien, regionalen Varianten und Generationenprogrammen muss die Struktur mitskalieren - ohne Transparenz oder Steuerung zu verlieren.

    • Konsolidierte Übersicht über Plattformen, Varianten und Programmgenerationen
    • Portfoliostrukturen, die Ihre tatsächliche Programmhierarchie abbilden
    • Segmentierte Ansichten nach Division oder Geografie - ohne den Verlust der unternehmensweiten Transparenz

    OEM- und Tier-1-Lieferantenstrukturen

    Die gleichzeitige Steuerung mehrerer Kundenprogramme erfordert segmentierte Kontrolle - ohne Transparenzlücken zwischen ihnen.

    • Rollenbasierter Zugriff, abgestimmt auf Kundenprogrammgrenzen
    • Programmübergreifende Ressourcentransparenz ohne Vermischung sensibler Daten
    • Strukturierte Koordination über gleichzeitige OEM-Verpflichtungen hinweg

    EV- und Software-Defined-Vehicle-Programme

    Verkürzte Zeitpläne und höheres technisches Risiko erfordern schnellere Entscheidungszyklen - ohne die Steuerung zu entfernen, die komplexe Programme benötigen.

    • Gate-Strukturen konfigurierbar für beschleunigte EV- und SDV-Entwicklungszyklen
    • Investitionskontrollpunkte, die schnellere Iterationen abbilden - nicht nur traditionelle Phase-Gates
    • Portfoliopriorisierung, die auf wechselnde EV-Programmanforderungen reagiert

    Bereitstellung nach Ihren Vorgaben

    Automotive-Programmdaten - Wettbewerbsspezifikationen, Investitionsentscheidungen, Lieferantenkonditionen - erfordern strikte Infrastrukturkontrolle.

    • On-Premise, Private Cloud oder Hybrid - Ihre Daten bleiben in Ihrer Infrastruktur und Jurisdiktion
    • Abgestimmt auf Unternehmens-IT-, Sicherheits- und IP-Schutzrichtlinien
    • Volle Datensouveränität für Organisationen mit regulatorischen oder Audit-Verpflichtungen
    "Cerri Project ist wettbewerbsfähig im Preis, bietet uns die gewünschte Funktionalität und hat ein intuitives, benutzerfreundliches Design."
    Nele De Bolster
    IT Project Manager
    Bentley Motors

    Lieferantenintegration und mehrstufige Transparenz

    Automotive-Produktentwicklung geht über den OEM hinaus. Effektive Steuerung erfordert Transparenz über die Bereitschaft von Tier-1- und Tier-2-Lieferanten - abgestimmt auf die Gate-Meilensteine des OEM.

    Lieferantenleistungen sind mit Programm-Gates verknüpft. Wenn die Prozessvalidierung eines Tier-1-Lieferanten unvollständig ist, wird die Auswirkung auf das Produktionsstart-Gate des OEM explizit sichtbar.

    PPAP-Einreichungen werden zentral verfolgt. Status-Dashboards zeigen, welche Lieferanten eingereicht haben, welche ausstehen und welche gefährdet sind - vor dem Prüfungstermin.

    Die Kommunikation mit Lieferanten ist um Entscheidungsmeilensteine strukturiert - nicht um Ad-hoc-Statusabfragen. Dies reduziert den Koordinationsaufwand und verbessert die Antwortqualität.

    Der Audit-Trail liefert sofort verfügbare Dokumentation für Kundenqualitätsreviews, IATF-16949-Compliance und interne Prozessreifebewertungen.

    Lieferantenbereitschaft
    5 Lieferanten verfolgt
    1
    Abgeschlossen
    2
    In Bearbeitung
    1
    Gefährdet
    1
    Ausstehend
    Magna PowertrainTier 1
    PPAP eingereicht
    12/12
    ZF FriedrichshafenTier 1
    Prozessvalidierung
    6/9
    Sensata TechnologiesTier 2
    Designverifizierung
    4/6
    Brose GroupTier 1
    PPAP überfällig
    3/8
    Nidec CorporationTier 2
    Muster ausstehend
    0/4
    PPAP verfolgt
    IATF 16949 auditbereit

    So funktioniert es in der Praxis

    Automotive-Programmsteuerung stärken vom Konzept bis zur Produktion

    Erfahren Sie, wie Cerri Project Automotive-Organisationen bei der Steuerung komplexer Fahrzeugprogramme, Lieferkettenkoordination und Werkserweiterungen unterstützt.